昨日，记者从成绵乐铁路年度工作会议上获悉，该项目工期将缩短半年，原计划2012年底完工，现力争在2012年7月1日投入使用；同时，该线路眉山至乐山段将截弯取直，由原来的眉山—夹江—峨眉—乐山走向调整为眉山—青神—乐山—峨眉，线路总长缩短了7公里多。该线路建成后，坐火车从成都至绵阳、乐山都不超过1个小时。
昼夜施工 工期将缩短半年
成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，线路全长319公里，为双线客运专线，时速250公里，工程投资估算总额为392亿元，由铁道部和四川省共同出资。
去年7月，该铁路江油至眉山段全线开工，总投资60亿元。截至目前，该线路上已投入施工人员21681人，全线37座特大桥、23座大桥、4座隧道等相继开工。由于工人昼夜施工，原定42个月的工期将缩短半年，力争2012年7月1日、确保2012年10月1日投入使用。
根据计划，今年成绵乐铁路客专线江油至眉山7个标段，除了成都东编组站至成都东站至成都南站外，全线正线所有线下工程，将完成总量60%的箱梁架设工作。同时，专为成灌铁路、成绵乐铁路、成渝客专等动车组停靠、检测、检修的成都动车所将于3月1日投入使用，目前正在抓紧施工和设备安装调试，2010年春节前，将完成站前、站后工程。
截弯取直 走青神可缩短7公里
根据原先的线路规划，铁路走向为眉山—夹江—峨眉—乐山，但是为了让线路更加优化，线路走向调整为眉山—青神—乐山—峨眉。“新线路让这条线距离缩短了，出行更加方便。”从地图上看，新方案截弯取直，使线路总长缩短了7公里多。目前，设计方中铁二院工作人员正在眉山—青神—乐山—峨眉一线进行定测勘探，预计在1月30日完成线路初步设计，并上报铁道部审批；预计5月份对外招标，随后将开展全线大规模建设。
成绵乐客运专线取道青神后，结束了青神县没有铁路的历史，当地居民到成都仅需半个小时左右，到乐山也不超过20分钟。
三条专线 成都出川更加快捷
成绵乐客运专线是西部首条客运专线，除此以外，我省还新规划有西(安)成(都)客专和成渝客专两条客运专线。根据最新进展，目前西成铁路客专的勘探已完成80%，设计也在紧张进行中。1月8日—12日，西成铁路客专风险隧道评估会、初步设计预审会在铁道部举行，预计今年内将全线开工。成渝客专最快也将于本月内举行开工仪式。
成绵乐客运专线建成后，将是成都至西安客专线、成都至贵阳铁路的连接点，该线路向北与广元、西安与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道，是新的出省通道。 记者 王伟