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我省新一轮铁路建设投资２０００亿元
据了解，省政府于２００７年２月２日在北京与铁道部签署了《关于加快兰渝铁路前期工作的会议纪要》，拉开了兰州铁路枢纽工程建设的序幕；２００９年８月１日，新建兰渝铁路兰州枢纽工程开工建设；２００９年１１月，新建兰新第二双线兰州枢纽段已完成工程招标，近期将启动建设，宝兰客运专线也已完成可研审查。
市政府办公厅副主任米琳在发布会上通报，根据国家统一规划和甘肃省与铁道部的部省会谈纪要，新一轮甘肃铁路建设将新建９条铁路项目，全省境内建设里程达３０００多公里，估计投资约２０００亿元。
据通报，近期内涉及我市的铁路项目有兰渝铁路、兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路兰州至惠农段增建二线，兰州至合作铁路、兰州至张掖城际等６条铁路干线，在兰州境内估计投资约７００多亿元。加上既有的陇海、兰新、兰青、包兰铁路等，未来将有１０个方向的铁路在兰州交汇，形成新的兰州铁路枢纽。目前兰渝铁路及兰州枢纽货车北环线、北编组站、兰新第二双线已经开建，其他铁路项目也在紧张筹备中。
随着新兰州铁路枢纽的建成，兰州将形成多方向互通、大运量保证、高效率运输的新枢纽格局。
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兰州西站将新建兰州西第二客运站
在新枢纽的规划格局中，将在兰州西站地区新建兰州西第二客运站，与兰州火车站形成一主一辅的格局，兰州站主要承担普速客车及兰渝、包兰方向的动车作业，陇海线宝兰客运专线引入兰州西站，主要承担动车的始发、终到及跨线列车作业。
列车解编方面，将在安宁区沙井驿新建兰州北编组站，从本质上解决枢纽地区解编能力紧张的问题。此外，还将在西固东川新建铁路集装箱中心站、兰州铁路货场、兰州无水港等，届时将形成辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁８省市区的物流中心。
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专线建成兰州至北京实现６小时直达
包兰铁路兰州至惠农段增建二线客运专线建成后，将实现兰州至北京６小时直达，更加方便省内及周边地区群众出行，促进甘肃与全国各地区的交流。结合其他新线建设，新的铁路枢纽将带动我省一些偏远落后地区的经济发展，在西部大开发、城乡一体化建设中体现铁路交通运输不可替代的作用。
新的铁路枢纽建成后，将使兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，其在全国铁路网中的枢纽地位将进一步提升。
货运系统将转移至黄河以北的枢纽货车北环线，客运系统则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”、“外货内客”环行枢纽格局，使兰州的铁路运输结构更加符合现代化城市发展的要求，并进一步畅通“欧亚大陆桥”大通道。新枢纽建成后，将会促进省内钢铁、煤炭、化工、石油、粮食等重点物资的运输，为省市特色优势产业发展、推进新型工业化进程中提供更好的运力保障。
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兰州铁路枢纽改造工程分步实施
据通报，兰州铁路枢纽改造工程将分步实施。目前开工建设项目有新建兰渝铁路兰州枢纽工程和兰新第二双线兰州枢纽工程。
目前在建的兰州枢纽货车北环线、北编组站等工程是新建兰渝铁路的重要组成部分，线路穿越兰州市城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县，两跨黄河，区间线路４１公里。共设计特大、大中桥２８座，隧道１７座，其中最长的隧道为长１２．５公里的长寿山隧道。该枢纽工程自２００９年８月１日开工，预计将于２０１１年１月竣工。兰新第二双线引入兰州枢纽段，线路长１５．２５３公里，途径我市七里河区和西固区，设计特大、大中桥１２座，隧道４座，该线主要承担旅客运输任务，于２００９年１１月完成工程招标任务后，施工单位正在修建施工便道，近期准备进行控制性工程建设。
在建的兰渝铁路兰州枢纽工程项目，为了早日给兰新第二双线及宝兰客专如期建成创造条件，将本应３６个月建成的工期压缩至１８个月，全部拆迁工作将于２０１０年３月完成，确保枢纽工程各项建设任务全面按期完成。
新闻背景
铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，自上世纪五十年代以来在兰州周边修建的陇海、兰新、兰青、兰包和兰州环行线等铁路，在西北地区经济发展中发挥了重要作用，兰州铁路枢纽的重要性不断显现。但相对陈旧的铁路枢纽设施，造成运能有限；兰州东至河口南双线是兰州枢纽内唯一通道，区间能力目前已经无法满足运营要求；兰州西编组站规模不适应运量增长的需要；兰州火车站作为枢纽地区唯一的客运站，２００８年旅客发送量已达近８００万人次，且只能承担普速铁路客运任务，无法满足新型铁路客运专线的引入和群众迅速增长的出行需求。（记者 袁文波）