针对预期的堵，另一种声音也同时传出：“现在的堵是因修路而堵，今天的堵是为了明天的通。”市交通运输局王忠副局长认为，去年二环修建期间，市民一开初也因道路拥堵怨声载道。但二环一通，大家心里的怨气骤然消除，体会到修通二环的畅快通行后，都明白了没有之前的堵哪来今天的通。因此，2010年昆明道路尽管预期依然会堵，但对于已享受过“二环修通之快”的市民来说，已是堵路不堵心。
相关专家认为，昆明“四环”全程闭合成环、“十七射”即8条主要出口道路、5条辅助出口道路和4条补充出口道路一旦全部建成，城市交通将由“内堵外拥”转变为“内疏外绕”，交通拥堵现状将从根本上得到缓解与改善。同时，昆明的交通基础设施建设，也将为滇中城市经济圈疏通接口，为滇中4城实现对接创造更好的条件。
交通设施建设热火朝天
“去年昆明在公路建设方面，重点实施了三环闭合西北段、国道G5601南连接线、禄大二级公路，以及轿子雪山旅游专线二级路、11个主城区客运站全部搬迁等工程建设。”市交通运输局王忠副局长介绍，目前除三环闭合工程将在今年上半年通车外，其余工程仍在紧张施工。同时，今年上半年还将开工嵩昆高速（重庆至昆明段连接线，黄土坡至马金铺段）、寻甸到倘甸一级公路以及东川到倘甸二级公路。
而对于城市交通来说，市住房和城乡建设局给出的答复是，2010年3月30日前，昆明要实现昌宏路、官南路、珥季路、前兴路与日新路节点改造竣工通车。6月30日前，要实现海源南路南段、螺蛳湾商贸城下穿工程完工。同时还要积极实施环湖路建设，以及18条二环、三环支撑性道路、32条片区重要干道建设。再算上正在建设的轻轨1、2号线工程，和上半年就将启动的3、6号线建设。昆明的2010年的交通设施建设可谓热火朝天。
堵路不堵心 今天堵明天通
诸多交通工程同时上马，势必造成今年昆明的交通依然拥堵。对此，王忠认为是堵路不堵心，工程一完工马上能给昆明带来全所未有的道路畅通。王忠说，目前城市二环、三环已基本建成，但由于绕城高速内环和绕城高速外环尚未全面贯通，因此绕城高速还未充分发挥其承担过境交通流交通转换功能。从而导致二环、三环成为各方入昆、过境车辆的汇集点，承担着过大的交通流量，形成内堵外拥的局面。
“今年及去年的公路工程建成后，不但能实现入昆、过境车辆有序分流，极大减轻昆明主城区交通压力，还能带动昆明北部县区的经济发展。”王忠说，按照省委常委、市委书记仇和提出的要促进“三大板块”协调发展，加速第三板块北部五县区的崛起，就必须挥师北上、交通先行，打开通道、扩大载体的要求。昆武高速公路建成后，富民县城与昆明主城的时空距离缩短为15分钟，有利于增强辅城与主城的互动联系。并且轿子雪山旅游专线公路，以及寻甸至倘甸公路、倘甸至东川公路的修建，对东川来说同样是良好机遇。不但加快了东川对外交通网络建设，更能使东川成为滇东北的交通节点（物流中心）和出滇入川最便捷通道。
相关人士认为，今年昆明18条支撑性道路和32条片区核心路网建设，必然导致昆明城市交通继续拥堵。并且今年的轨道交通建设，更会带来相应的“非常态拥堵”。而这一切，只为早日形成完善快捷的昆明城市区域“4环17射”道路交通网络体系，在实现昆明交通内疏外绕的同时，充分发挥昆明城市中心城区的人流、物流集散功能。
2010年昆明城市道路交通建设任务更多的将集中于支次道路的建设。“今年所建设的这些道路的作用不可能像二环或某一条主干道那么明显。可能只有多出的这条路刚好是在自己家门前时，市民才感觉得到它的效果。而这些一点一滴所起的作用，正是城市路网的有机组成。“
缓解拥堵人人有责
针对昆明城市交通今年依然会堵甚至更堵的情况，工程建设部门认为市民应以正确心态对待。并表示在施工过程中将对工程节点加快施工，注意施工与保通并重。通过政府与百姓的共同监督，最大限度减少施工对周边环境和交通带来的负面影响。对那些确实是因施工方做得不到位而引发的负面影响，会勒令施工队及时整改，尽量不给市民添加额外的出行成本。
交警部门也表示，针对今年的拥堵已经做了相应前期方案。并将像去年二环修建时一样，结合工程进度分节点进行交通组织调整。同时，也希望市民一如既往地合理安排科学的出行方式和路线。。
作为昆明的每一位市民，同样能对缓解交通拥堵出一分力。在注重提高自身遵章守纪意识的同时，可以选择性地使用机动车出行。比如在近距离出行、早晚班高峰时，考虑乘坐公交，将机动车利用在更值得动用的远距离行程上。据了解，为加大公共交通建设力度，昆明今年讲新增公交专用线50公里以上。主城公交出行分担率达38%，力争城乡公交第二实施区域公交“村村通”覆盖率达90%。（记者张锦）