巴林颁奖台，迈凯轮已经不在了……
新浪体育讯 如果巴林站才是所谓的“各就各位”，那么迈凯轮无疑是要小心了。库比卡虽然在发车阶段莫名其妙就丢掉了他的杆位，轻而易举被马萨超越；宝马却在此站过后占据到车队积分榜的头名。三支车队间的游戏无论如何都要好玩过两支的，2008的这一格局已然再明显不过了。
问题的关键在于，可能先掉队的不是在澳大利亚差点吃到鸭蛋的法拉利，不是直到巴林才拿到车队有史以来第一支杆位的宝马，而是在本赛季最先出尽风头的迈凯轮，实在有点意思。
排位赛第三的成绩并没有让汉密尔顿感到泄气，他直言自己已经将周五练习撞车一事抛诸脑后，为了克服过7号弯角时可能存在的心理阴影，英国人甚至有意识地在排位赛里以更快的速度驶过前者，勇气可嘉。但是，汉密尔顿所谓的“相信车队的策略”却无法让人们在正赛中得见。糟糕的发车让他从一开始就跌到了十名开外。当然，更糟糕的还在后面，第二圈汉密尔顿的赛车与阿隆索的来了一次亲密接触，撞坏前鼻翼的同时也直接宣布了他的“死刑”。相信，英国人怎么也不会想到，巴林站过后他竟然丢掉了自己车手积分榜第一的位置，甚至连第二也没保住。取而代之的是莱科宁和海菲尔德。
在巴林站的领奖台上第一次出现了同一车队包揽“1-2”的画面，不出意外，正是在练习赛和排位赛都表现出色的法拉利。尽管马萨没有拿下杆位，但是没有人怀疑F2008在萨基尔赛道的强大竞争力，只是正赛的进程远比法拉利想象得更加简单。仅仅是第一圈，库比卡就先后对马萨和莱科宁交出了位置，让法拉利可以从容应对后面的比赛。事实证明，周六夺取杆位的波兰小将的确是相对轻油出战，被超也是迟早的事情。宝马需要做的只是争取自己能够争取的位置，这一点充分反映在海菲尔德力超科瓦莱宁上，在巴林海菲的赛车虽然一直都有操控方面的问题，但是他一直都对正赛信心更足。如此看来，宝马或者已经不需要再依靠银箭的失误获得登上领奖台的机会了。
排位赛上拿到第7的特鲁利最终在正赛里获得第6，至少就现阶段而言这已经是丰田能够取得的最佳战绩，在他之后的是红牛车手韦伯。威廉姆斯的罗斯伯格并未像自己所说得那样在比赛里挑战到特鲁利，第8的排位成绩到最后还是第8。与前两站不同，阿隆索已经没有能力再拿到哪怕1分了。回到欧洲之后，本田车队也将有所动作，届时，“抢分集团”的队伍势必更加壮大。
今天的正赛，萨基尔赛道的风依旧很大，似乎一下吹走了属于迈凯轮的一切。相较之下，法拉利在这里已然无法更完美了，马萨彻底释放了压力，莱科宁暂居到车手积分榜首，至于车队积分头名，相信只是时间问题了。 (蔡卓)