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法拉利丢杆位形势变复杂 巴林轮胎心得将有利正赛

[日期:2008-04-16] 来源:  作者: [字体: ]

  新浪体育讯 巴林大奖赛最后的杆位属于宝马,属于原本在澳大利亚就能实现这一目标的库比卡。虽然作为大热的马萨最终只拿到了第二,法拉利明天正赛的机会仍旧要好于迈凯轮。

  此前三次练习赛过后,迈凯轮似乎被淹没掉了,最惹人注意的一幕还是汉密尔顿周五的撞车。在7号弯角,英国人的赛车骑上了路肩,车尾已经甩出去的情况下仍然加速,结果可想而知。虽然赛车被毁的情况尚好,汉密尔顿也一直在强调练习赛的表现不能说明问题,但至少在轮胎磨损方面,法拉利之于银箭的优势还是比较明显的。

  跟去年相比,普利司通为巴林站准备的轮胎比去年更“软”,分别是中性胎和软胎。对此法拉利显然没有任何问题。练习赛过程中,F2008对后胎的磨损远好于MP4-23,尤其是使用软胎时。这一点不仅有利于法拉利在排位赛上发挥,也可能会导致两支车队正赛当中不同的轮胎策略。而在轮胎使用上的优势一旦到了正赛,将会体现得更加明显。在今天的前两节排位赛中,马萨的成绩都遥遥领先其他车手,让人们相信,无如意外最后的杆位应该是他的。只是到最后,库比卡跑了出来。

  宝马的两部赛车从练习赛开始便有截然不同的表现,库比卡相当满意自己赛车的平衡,他的队友海菲尔德却一直苦苦挣扎。于是最后一节的排位赛很明显看出海菲为正赛留了力。

  通过之前的练习,大多车队以及车手反映的问题都差不多,在这条风沙恐怖的赛道,路面状况会因为沙而变滑,捉摸不定的风会给行进中的赛车平衡带来麻烦,除此之外,刹车的稳定性以及过慢弯时的牵引力也都属于“共性问题”。以上这些在排位赛里继续有所体现。

  排位前十里再次出现了本田车手的身影,巴顿最终排名第9,关注周五练习赛的人应该不会对这一结果感到惊讶,需要担心的当是雷诺,因为除了丰田、红牛之外,他们又多了一个对手。反倒是练习赛里一直都很不错的威廉姆斯没有想象中的一鸣惊人。由此可见,所谓庞大的中游集团的竞争只会越发激烈。

  虽然法拉利在巴林被一致看好,但是排位赛的结果还是给正赛带来了变数,莱科宁与马萨的策略或许有些不同,紧挨着迈凯轮两部赛车发车的他们并不会轻松,对备受压力的马萨来说,尽可能快的超过库比卡显然相当重要。 (蔡卓)


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