这事儿都上了《人民日报》，说明其“宣传价值”之高。不过，这就可见新闻理论与新闻现实之间是有差别的。
按新闻理论，这件事情可以说并不值得特别关注。百度可知，取消O号牌本身不是新搞法，起码自2001年开始，就不断地有地方规范乃至取消O号牌，由此可见，现在取消O号牌不是新闻，哪个地方还没有或者不打算取消O号牌，才应该是新闻。
不过，从现实的新闻传播来说，随便把哪个地方治理特权车、取消O号牌专门发个新闻，都能引起很大的关注。这可以表明传播本身有一种特殊的力量，能够使旧闻被变造为新闻，也可能说明特权车的问题并非号牌问题，取消不取消某种号牌，并未改变特权车在人们头脑里的印象。
其实O号牌原本也是民用号牌。以前，公安车辆都挂警用号牌，O号牌是作为公安车辆挂民用号牌的改革措施出现的。这一改革的结果，是O号牌又变成了特权车的标号。公安机关一方面明确O号牌不属于警车，而属于“除警车外，公安机关在编的其他车辆”，另一方面，O号牌又难以落实 “必须严格遵守交通法规”的要求，而且违法行驶的方便性，使一些非公安车辆跻身其间，又引发清理规范O号牌以及其他特殊号段的措施。
但即便专用号段玩完了，特权车未必就没有了，而且可能使特权车以混同于普通车辆的形式出现，从而真的产生一种“混同于普通老百姓”或者说“歪曲普通老百姓”的效应。今后，你看到一辆车违法行驶，大摇大摆，不要轻易认为这是哪个普通私车主吃了豹子胆，如果车辆比较豪华，你要考虑那是不是官员的坐驾，如果车辆不算豪华，你要考虑那是不是警用在编车辆。
特权不特权，对于一般人来说，大概在于号牌，想像如果自己能拥有一块O号牌，会是多么拉风的事情。但对于本来就应该拥有O号牌的主儿来说，拉风的感觉未必来自于O号牌，而是由O号牌后面的权力产生。不是特殊号牌产生了特权，而是特权由特殊号牌标识，取消特殊号牌，是取消特权的标识，而非取消特权。
如果没有特权，那么特殊号牌只是一种号牌，而且要比一般号牌更加规矩，因为号牌的特殊性可能产生监督作用。如果有特权，那么，特殊号牌就变成一种违法通行证，摆明着不好好走路，你能怎么着?
在特权状态下，特殊号牌不是败坏了权力的形象，而是显示了权力的真面目。在特权状态下，取消特殊号牌，反而可能是对权力形象的一种美饰，因为它可能使违法驾驶行为嫁接到普通人身上。这样，特权车继续上路，而特权则大隐隐于市了。
路上的特权，是特权的表现之一，准确地讲，应是“特权在路上”。相应地，还有“特权在密室”，“特权在餐桌”，“特权在市场”等等。消除特权，就会去除一系列特权的表现。路上的特权，警察自身固然贡献甚大，但要消除路上的特权，光是警察能否管好自己，就是问题，何况路上的特权还有警察力所不逮的地方。
对消除路上的特权来说，特殊号牌并不重要;如果权力受约束，特殊号牌甚至是有益的。但在权力不受公众约束的景况下，只好做很多“反特权”的无用功。权力无制约，特权就无所不在，岂止是路上所见而已。