长江商报消息 据羊城晚报报道 九江大桥、沱江大桥和钱江三桥的主要承建方都是湖南路桥集团。其官方网站显示，湖南路桥承建了不少广东项目，其中深汕高速也是湖南路桥“生”的，而深汕高速被当地不少老百姓认为是“死亡高速”。
在湖南路桥的官方网站“经典工程”一栏，包括：广东九江大桥(公司承建主桥及北岸工程)（1988年竣工）；深汕高速公路(1996年竣工通车)；广东江门潮莲大桥(1997年竣工通车)；广东韶关百旺大桥(2004年竣工通车)；广东深圳湾大桥(2007年竣工通车)；广深沿江高速公路A2合同段。
2007年6月15日，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米。湖南路桥称被撞倒的桥墩不是其所建。湖南路桥董事长叶新平还向媒体出示了当年的九江大桥竣工图。这份九江大桥竣工图显示，1号至21号桥墩为湖南路桥承建，但被撞倒的23号桥墩和其余的桥墩，则恰好是一家广东当地施工企业承建。
除了备受争议的九江大桥，湖南路桥承建的深汕高速公路，因为路况奇差、车祸不断、大修不断，被当地老百姓称为“死亡高速”。
深汕高速的“价高质次”问题，早在10年前，就直接导致近30位公职人员“落马”。2001年6月25日，广东省纪委、省监察厅公布：近30名国家公职人员在深汕高速公路工程上栽倒，其中厅级干部3人，处级干部18人；涉嫌受贿数额人民币686.1万元、港币112万元。
其中，直接关系施工质量的罪状有：利用职权干预工程招投标，从中收受贿赂；利用掌管施工现场管理、监督及工程质量检查、验收等权力收受贿赂。据初步了解，湖南路桥并没有相关人士在此次案件查处中受到牵连。